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美国或于本周五迎来30年来首次全国性铁路罢工，这可能加剧当地供应链短缺及能源危机。
美国货运铁路运营商周一已经停止接收危险和其他安全敏感材料，为周五可能的大罢工提前做准备。与铁路运营商谈判的两大工会已明确表态，除非在合同中加入更多改善生活质量的待遇条款，否则将进行罢工。两大工会会员约占全美15万铁路工人的一半。
外界预计，如果两大工会选择罢工，将使全美近30%的货运铁路系统陷入停顿，超过7000列火车将被闲置，每天的经济产出损失将高达20亿美元。
美国铁路工会和运营商之间的矛盾由来已久。在过去两年的谈判中，出勤政策和人员配备等待遇问题一直是争论的焦点。
工会方面表示，在经历行业长期的裁员增效后，全美铁路公司陷入严重的人员短缺困境。这导致铁路工人处于长期且高压的工作状态，需要每周7天随叫随到，在接到临时通知的情况下随时上班，有工人甚至因为请一天假去参加父母的葬礼而受到处罚：
铁路运营商自己导致的目前的劳工困境；
管理层大幅裁员以安抚股东并提高利润，最后倒霉的却是工人。
人员短缺背景下，铁路公司苛刻的考勤政策进一步加剧人员流失：在巴菲特重仓的铁路公司BNSF，超过700名工会工人在公司建立基于积分的新考勤系统后选择辞职。
一场全国性的铁路罢工恐造成严重的冲击，加剧全美供应链和能源危机。
在供应链方面，全美大约40%的长途贸易是通过铁路运输的，比任何其他运输方式都多。任何持续的铁路罢工都会让正在缓慢复苏的供应链陷入瘫痪。
而在能源方面，美国绝大多数发电厂所需的煤炭燃料择是通过火车运输的。在冬季来临之际，煤炭运输中断将加剧能源市场的不确定性，对通胀预期造成负面影响。
美国农业生产也会受到波及，肥料研究所的首席执行官CoreyRosenbusch表示，化肥承运人需要在停运前做好准备，以确保货物供应安全可靠，这对即将施用秋季肥的农民来说是个坏消息。
美国商会认为，全国性铁路工人罢工将是一场经济灾难。为了避免对经济造成灾难性后果，工会应该与各公司达成协议，无限期地“冻结”局势，或者国会应该进行干预，强制解决冲突。
拜登政府已在今年7月已经介入罢工：工会罢工的企被暂时阻止，劳资双方进入60天冷静期，白宫同时任命总统紧急事务委员会来推动双方谈判。
在研究双方争议焦点后，PEB提议为15万名铁路工会成员加薪14%，并返还到2020年的欠薪。此外在2020年至2024年的五年合同期限内总共加薪24%。PEB的建议得到了12家工会中10家工会的初步同意，但SMART和BLET则以没有改善待遇条款拒绝该提议。
PEB已拒绝工会关于考勤等待遇方面的要求。劳资双方冷静期将于当地时间本周五凌晨00:01结束，美国总统没有权力再次阻止罢工，目前外界寄希望国会介入阻止罢工。
国会上一次干预铁路罢工还是在1992年。当时铁路机械师工会就新的劳动合同与CSX发生争执，在为期两天的罢工关闭全美铁路货运服务后，国会介入强制复工，阻止了危机进一步持续。
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