配资股票限仓比例 文章为作者独立观点，不代表股票配资平台观点
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提到欧洲，大家会不自觉地想到那些走在经济发展前沿的资本主义国家，像德国、英国、法国等，却很少会有人想到希腊这个国家。因为相比于欧洲其他国家，希腊的发展并不好，甚至还曾被“破产危机”缠身。
十几年前，受到美国次贷危机的波及，希腊最大的港口比雷埃夫斯港曾一度面临破产的窘境，最后中国投资40亿资金将港口接手过来，这才成功化解了破产危机。但当时许多西方国家都称中国为“冤大头”，并且更令人费解的是接管之后，港口中却没有一个中国员工，这到底是为何呢？
中国接手希腊港口
想必了解欧洲发展情况的人都知道，欧洲有五个国家的发展实力比较弱，甚至长期处于债务危机边缘，希腊就是这五个国家之据悉，2009年的时候，希腊的财政赤字占GDP比重高达14%，欧洲的国家更是戏虐地称希腊方面每日都在靠着“借钱度日”。
后来，随着债务危机的进一步加剧，希腊最大的港口比雷埃夫斯港也因为无力经营一度走上了濒临破产的境地。要知道，比雷埃夫斯港口的地理位置十分优越，货物无论是要进入黑海地区还是地中海地区，都需要在此停留中转，并且该港口的气候条件也是十分优良的。
由于希腊当时面临着十分严重的债务危机，所以其他欧洲国家都不愿意去接这样一个“烂摊子”，选择了坐视不理。此时，我国的中远集团却果断出手，与希腊方签订协议，买下了比雷埃弗斯港口长达35年的经营权。自此，比雷埃弗斯港口正式成为中国在海外首个拥有完整经营权的港口。
此消息一出，在西方国家看来，中国妥妥是个“冤大头”。毕竟，那个时候比雷埃弗斯港口的亏损金额已经达到了1300万欧元，港口内的设施也是破烂不堪，员工们更是因为长期的工资拖欠而愤怒不已。在这样的环境下，也再也没有船只选择在这里转运。
即使如此，我国的中远集团依旧选择接手这个港口。一是因为我国急需要一个安全可靠的港口对国内销往欧洲的货物进行维护、保养以及中转，而比雷埃夫斯港口正是离苏伊士运河最近的西方港口。再加上其优越的地理位置和良好的气候条件，对于我国而言，是最合适不过的选择。
二是出于道义，希腊虽然是欧洲国家，但是其在我国受困之时施以援手。要知道，当年我国从乌克兰购买瓦良格号航母的途中遭遇了土耳其等国家的阻挠和刁难，正是因为希腊人民的援助，我们才得以脱险。这份雪中送炭的情谊，我们也是一直铭记于心。
港口运营没有中国员工？
中远集团自从接手比雷埃弗斯港口以来，前前后后共计投资了40亿资金。在全球范围内搜罗先进的基础设施，全部用于港口的配置和发展。与此中远集团还在港口推出了中欧陆海快线，凡是来自中国和远东其他地区的货物抵达港口之后，都可以直接通过铁路运送到欧洲的内陆国家。
有朋友却发现了很奇怪的一点，那就是诺大的比雷埃弗斯港口却没有中国员工的存在，这实在是令人费解不已？至于具体原因，我们接着往下看。
前面我们已经说到了，比雷埃弗斯港口在我国中远集团的投资经营下已经在朝着良好的方向发展了。这个时候，希腊本地的人民就开始担心，按照这样的趋势发展，港口会不会逐渐变为我国的私有产物。随着这种低情绪的不断发酵，工人们的工作也受到了干扰，他们也同样在担忧自己会不会因此被裁员、失业。
在那段时间里，有不少希腊员工开始进行罢工运动，甚至在码头举着“中远回家”的牌子以示反抗。在此背景之下，中远集团则是下发了一则《告员工书》，并表明：希腊的一草一木永远是属于希腊人民的，我们不会拿走一分，往昔、当前、未来都属于希腊人民。
除此之外，中远集团还表示，在港口运营的管理层人员中，中国员工不会超过7个，其他所有岗位都是希腊的。在得到中远集团如此郑重的声明之后，希腊人民也慢慢将悬起来的心放了回去。
虽然彼时的比雷埃弗斯港口满目疮痍，但是中国并没有向其他国家一样袖手旁观，而是看到了它无限的潜力，并坚定地选择接手并重新运营。自此，中国管理员带着希腊员工不断开拓市场，最终让比雷埃弗斯港口重现生机，两国之间的信任也不断升级。
时至今日，该港口的发展更是蒸蒸日上，那些曾经笑称中国是“冤大头”的西方国家想必已经看傻眼了。大家对于中国斥巨资接手希腊比雷埃弗斯港口都有怎样的看法呢？
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